2025中國國際農機展拖拉機觀察（二）：多元化技術路線漸行漸明！

　　在上篇《2025中國國際農機展拖拉機觀察(一)：國際農機展上拖拉機技術路線之爭!》提到，武漢國際農機展上出現的更多的不同技術路線的拖拉機，預示著國內拖拉機行業的技術路線之爭越來越激烈，企業面臨著技術路線選擇的困擾。

　　那么，面對紛繁復雜的技術路線，拖拉機企業如何選擇呢？通過展會上企業展出的產品，可以直觀地看到企業的選擇。

　　先看看跨國公司。最值得關注的是約翰迪爾、凱斯紐荷蘭，這兩家公司能代表歐美國家的拖拉機企業，本屆武漢展上，約翰迪爾帶來了9R-490全動力換擋拖拉機，6R-2304無級變速拖拉機；凱斯紐荷蘭公司展出了Steiger 5302全動力換擋履帶拖拉機，是凱斯旗下最先進的機型，此外還有T2204全動力換擋拖拉機；愛科旗下的麥賽福格森公司展出了7R系列CVT拖拉機MF2004-B，8R系列支力換擋拖拉機2504-A，8700系列CVT拖拉機MF3404。

　　可見歐美跨國公司最擅長的是動力換擋和CVT，目前在國內市場上投入的也是這兩類產品，但變化在于以更快速度將國外最先進產品引入中國市場，能明顯感受到產品投放節奏持續加快，這背后是國產拖拉機的技術進步和強勢崛起，跨國公司已經有了嚴重的危機感，原來想徐徐投入中國市場的產品，正在加快速度投入進來，可見良性競爭是對用戶最有利的。

　　其次看看國產一線品牌的選擇。最能代表國產拖拉機實力的當屬一拖集團和濰柴雷沃兩大頭部品牌，本屆展會上一拖展出了涵蓋動力換向、動力換擋、CVT、無級變速及混合動力技術的16款50-450馬力拖拉機，值得關注的是LF3604和LW2404，前者是基于一拖收購的法國傳動技術進行的動力升級，后者是一拖自主研發的CVT技術向下延伸，說明一拖在動力換擋和CVT上產品線逐漸齊全。

　　本屆展會上，濰柴雷沃展示了其覆蓋耕種管收全鏈條的智慧農業整體解決方案，其中包括了多款采用動力換向、動力換擋、CVT、無級變速、混合動力和純電技術路線的拖拉機。特別引人注目的是E2000ET-6純電拖拉機和E3404-8H油電混動拖拉機，這兩款拖拉機不僅展示了濰柴雷沃在新能源領域的技術實力，也標志著公司在新能源拖拉機領域的正式布局。

　　再看看其他陣營企業的選擇。東風農機、沃得、悍沃等第二陣營品牌展出了動力換向、動力換擋及混合動力拖拉機；英軒同樣展出了動力換向、動力換擋及混合動力機型，尤其是動力換擋上已經形成系列化，產品布局速度非?？?，近年來知名度和美譽度都很高的駿瑪道是近三年第一次參加中國國際農機展，展出了一款CVT拖拉機，而魯中則展出了動力換擋、動力換向、CVT全系列的拖拉機。

　　特別值得一提的是行業新生山東臨工今年展出“新能源+燃油”雙技術路線的拖拉機，在混合動力領域，臨工展出了200-600馬力串聯混動、輪邊電機、功率分流三種技術路線的6E、7E、7EA、9E系列化產品，還有動力換向、動力換擋的4P、4H、5P、5PA系列拖拉機。

　　技術爭鳴，多元化技術路線漸行漸明

　　通過上述分析可見，當前國內拖拉機行業的技術路線呈現如下特征：

　　其一，存在多種技術路線。整體來看，有動力換向、動力換擋、CVT、混合動力、純電、新能源(如甲烷、甲醇、氫氣等能源形式)，另外，還有被忽略且需求量較大的嚙合套換擋、同步器換擋拖拉機。目前，動力換向受政策支持，需求量開始增加。

　　其二，不同的企業選擇了不同的技術路線?？梢悦黠@看出國內農機企業的焦慮與迷茫，由于前景不明朗，企業根據自身實力進行選擇，一拖、濰柴雷沃選擇了全棧技術路線，即在所有技術路線上都有儲備和布局。“既要，又要，還要”是大企業的做法，這樣才能保證未來無論哪種技術路線最終成為主流，大公司都不會錯過機遇。

　　而第二陣營和新銳品牌則選擇了能跟就跟，即努力走多元化技術路線，在看不清方向的情況下，盡量做多選題，這樣才能保證最大的安全性。

　　而第三陣營和低線陣營的企業情況則復雜得多，有一些企業仍固守同步器產品，有一些企業全面轉向混合動力，有一些則押寶動力換擋或CVT?？傊?，選擇原則多種多樣，有主動為之，也有被迫為之。

　　總結來看，觀察國產拖拉機的技術路線，一拖集團和濰柴雷沃是關鍵，這兩家企業明顯采取了多元化技術路線，即全棧技術儲備，這不僅源于企業具備全方位技術儲備的實力，也與當前多元化技術路線的客觀存在密切相關。

　　當然對拖拉機技術路線有重大且直接影響的還有農機購置補貼政策，從目前的政策導向上看，也在采取類似賽馬不相馬的策略，一方面在積極引導新能源拖拉機發展，2025年已出臺對200馬力以上混合動力拖拉機的補貼政策，另一方面也在大力支持以動力換向、動力換擋為主的智控拖拉機和液壓機械無級變速拖拉機。

　　筆者認為，拖拉機企業在技術路線選擇上應具備灰度思維，即受各種客觀條件和政策等因素影響，未來或較長周期內，國內拖拉機將呈現多種技術路線并存態勢，同時，看似落后的技術也將不斷升級和進化。

　　因此，拖拉機企業在技術路線選擇上應避免絕對化，不應僅聚焦于一種技術路線，而應在能力范圍內選擇多種技術路線，這樣做的好處在于：一是無論未來哪種技術路線成為主流，企業都能擁有相應的技術儲備；二是新舊技術切換是一個漫長過程，在此期間，既能確保當前業務穩定，又能為未來發展奠定基礎。