2025中國國際農機展拖拉機觀察（一）：國際農機展上拖拉機技術路線之爭!

　　曾幾何時，技術落后、缺乏核心技術是國產農機，尤其是國產拖拉機行業的最大短板，亦是中國農機之殤，有人稱之為“中國農機人的錐心之痛”，不過這已成為歷史，當下國內拖拉機企業已掌握核心技術，事實上動力換擋、CVT技術已實現大部分或全面突破，且國產拖拉機在混合動力技術上走在全球的前沿，所以當下國內拖拉機面臨著一種“甜蜜的煩惱”——多元化技術路線的選擇，通過10月26—28日在湖北武漢召開的中國國際農機展，我們可以觀察到國產拖拉機行業技術路線之爭已呈白熱化，而技術路線之爭背后又有不同勢力的暗中角逐。

　　亂花漸欲迷人眼——國際農機展上拖拉機技術路線之爭

　　沒有選擇讓人心焦，選擇太多讓人迷茫！從本屆全國上會看到，國內拖拉機行業的技術路線更趨多元化，企業之間的比拼更加激烈，企業的心態也更加迷茫，正所謂“踟躕歧路間，進退兩難全”，展會是行業的濃縮鏡像，從展會能比較清楚的看到當下國內拖拉機行業的技術路線的全貌，讓我們一起來盤點。

　　全面開花的動力換向。動力換向技術原本在國內不受重視，屬于鮮為人知的“落后”技術，但2024年新三年補貼政策將其納入“智控拖拉機”范疇，且享受與動力換擋、CVT相同的補貼標準，盡管動力換向技術門檻較低且成本不高，但面對政策的推動和補貼的誘惑，許多企業選擇了這一技術路徑。2024年政策的出臺促使企業開始準備，而到了2025年，隨著政策的進一步實施，動力換向技術在拖拉機行業得到了廣泛應用。在武漢國際農機展上，眾多拖拉機企業展示了他們的動力換向機型，配套廠家也推出了相應的變速箱和解決方案。

　　快速普及的動力換擋。動力換向只能說是由機械擋向自動擋過渡的技術，而真正的自動擋拖拉必然是動力換擋，本次展會上，可以看到動力換擋已經由頭部企業向第二陣營、第三陣營滲透，一拖和濰柴雷沃自不必說，悍沃、英軒、魯中、臨工等腰部品牌都展出了搭載海天、法士特等品牌變速箱的動力換擋拖拉機。

　　值得關注的是國產動力換擋拖拉機技術多元化生態已經形成，從十幾家拖拉機的展位上可以看出來Hi-Lo動力換擋、區間動力換擋、全動力換檔三種類型的拖拉機都有展出，尤其值得關注的是揚州皓迪科技展出的UP4004、HP2804兩款全動力換檔拖拉機，這是動力換擋拖拉機的最先進的技術，意味著國產品牌已經突破了該項技術。

　　少數企業染指的CVT。CVT技術，作為拖拉機工業中的尖端傳動技術，長期以來一直被歐美國家的領先企業所掌握。然而，隨著中國農機企業的不懈努力，如一拖集團和濰柴集團等，CVT技術的掌握和應用正在中國取得顯著進展。在最近的農機展會上，展示CVT拖拉機的企業數量顯著增加，一拖集團展示了其LW4504和LW2404型號，其中LW2404作為可量化銷售的主力機型，標志著一拖在CVT產品線上的全面布局。

　　濰柴雷沃作為CVT技術的先行者，展出了3404型號的CVT拖拉機，而山東駿瑪道和魯中拖拉機分別展出了MT2004-V系列和LZW260馬力的CVT拖拉機，顯示了CVT技術正逐漸從行業頭部企業向第二陣營和新興品牌擴散，預示著一場技術普及的浪潮正在興起。

　　承接技術平權的混合動力。2024年、2025年連續兩屆展會上，最火爆的拖拉機非ECVT(混合動力)莫屬，正如展會同期舉辦的一個論壇上某專家講的，拖拉機企業若沒有混動拖拉機都不好意思來參展。

　　大企業從來都是后發制人，本屆展會上，最值得關注的是濰柴雷沃的電動拖拉機。武漢展會上展出一臺E3404-8H混合動力拖拉機，采取的是電動功率分流的技術路線，這是與玉柴串聯式有很大區別的技術路線，只有具備CVT變速箱開發和內部自制能力的拖拉機企業才能駕馭這種技術路線，而這種技術路線的穩定性和高效率是顯而易見的，在混合動力上，濰柴雷沃選擇了一條難而少有人走的路，但這正是大企業的戰略高度和能力所決定的。

　　新能源拖拉機領域從一出場就在聚光燈下的臨工農機，本屆展會仍然是熱度不減。武漢會上，臨工展出了串聯、輪邊電機、功率分流三種技術路線的6E、7E、7EA、9E四個系列從200馬力-600馬力全系列的混合動力拖拉機，T3804-7EA是今年新推出的混合動力拖拉機。

　　新能源拖拉機的行業競爭才剛剛拉開帷幕，黑馬從什么地方殺出來誰都預料不到。本屆展會上中農博鼎就給大家了一個意外驚喜，對于從天而降的這家企業，行業內很多企業很懵，甚至很多人都不知道這家公司。

　　在2025中國國際農機展上，中農博鼎展示了其全系列BD系列混合動力拖拉機，覆蓋80至260馬力，采用增程式技術路線。特別值得關注的是，中農博鼎在混動拖拉機的全產業鏈上進行了全面布局，具備從發動機、變速箱、車橋、駕駛室、液壓件、提升器到控制系統的全棧技術能力，并且擁有高度的自制能力。這種全面的產業鏈布局在業界是罕見的，顯示了中農博鼎在智能農機領域的深厚實力。

　　中農博鼎的拖拉機產品不僅在技術上領先，還得到了農業農村部、同行主機廠、經銷商和終端用戶的高度認可。例如，其動力換向/換擋系列中的804機型，是100馬力以內國內唯一標配變量泵、動力換向底盤的機型，性能優勢明顯。中農博鼎的旗艦產品2604，價格比市場同級別產品低20多萬元，性價比極高。這些信息表明，中農博鼎不僅技術實力雄厚，而且在市場上的表現也備受期待。

　　被冷落的純電。當下，純電拖拉機處境略顯尷尬，與電動化如火如荼的汽車和工程機械行業相比，其電動化進程悄無聲息，本屆展會上，展出純電拖拉機的廠家寥寥無幾，中科原動力推出幾款新機型，黃海金馬依舊是JINMA254ET，知申禾行也仍是E904IPRO，但展會上仍然有讓人眼前一亮的產品，如濰柴雷沃展出了E2000ET-6、E504ET-3純電拖拉機，這說明雷沃已經在大中馬力純電拖拉機在做產品儲備，另外華越疆推出了50馬力純電拖拉機，皓迪科技展出了3004ET純電拖拉機，總之，純電拖拉機雖有讓人眼前一亮的新機型，但參觀企業稀少，這似乎不太正常。

　　新出現的甲烷、甲醇等新能源。新能源拖拉機不僅是純電動和油電混動，還應該包括甲烷、甲醇、氨氣、氫氣等能源方式，這些新能源拖拉機在歐美市場上也處于試驗階段，其中表現最積極的是紐荷蘭公司、德國芬特公司等。

　　本屆展會上，紐荷蘭公司展示了其在美國本土研發的T6甲烷拖拉機，中科原動力則展出了醇氫直驅CVT動力拖拉機(即以甲醇為燃料的拖拉機)，這款拖拉機設計理念先進，外觀炫酷，吸引了很多觀眾駐足參觀，另外山東駿瑪道也研發出了甲醇拖拉機，只是這家企業比較低調，對于無法形成市場銷售的產品不會輕易地投入市場所以也沒有拿相關的機器來參展，不過紐荷蘭和中科原動力帶來的新能源拖拉機，也會影響今后國內一些拖拉機廠家的產品研發方向，預計2026年的全國會上將出現更多的新能源拖拉機。

　　總結看，國際農機展上出現的更多不同技術路線的拖拉機，預示著國內拖拉機行業的技術路線之爭越來越激烈，企業面臨著技術路線選擇的困擾。